FAQ

Selon des études menées par Creos, environ un tiers des ménages au Luxembourg peuvent déjà aujourd’hui charger simultanément des voitures électriques, sans gestion intelligente et avec une puissance maximale de 11 kW. Le réseau luxembourgeois est bien développé et dispose d’un raccordement triphasé pour chaque maison et de capacité suffisante. D’autant plus si on prend en compte que les gestionnaires de réseau font évoluer leurs réseaux de manière continue afin de les rendre plus intelligents et résilients à l’avenir.

Bien sûr, ceci n’évite pas des impasses locales éventuelles nécessitant des mesures locales. Dans les grandes résidences en particulier, une gestion intelligente de la charge pour la mobilité électrique est nécessaire. Avec une charge contrôlée, les capacités du réseau sont suffisantes pour alimenter tous les ménages.
 

Retrouvez toutes les informations sur le financement de votre voiture électrique et les programmes d’aides sur www.klimabonus.lu .

Vous avez à votre disposition divers modes de charge pour votre voiture électrique :
à domicile, au travail ou chez des amis : vous pouvez charger votre voiture à partir d’une prise électrique ou bien d’une borne de charge murale fixe. Un câble électrique vous permet de vous connecter. Dans le cas d’un raccordement domestique pour une maison unifamiliale, une puissance de charge maximale de 11 kW est recommandée. Retrouvez toutes nos recommandations pour l’installation d’une borne de charge sur le site internet de Klima-Agence  
•    au travail, renseignez-vous auprès de votre employeur pour savoir si la charge est autorisée ; certaines bornes intelligentes permettent un décompte individuel de la consommation électrique ;

•    les bornes Chargy : dans des lieux fréquemment visités tels que les administrations communales, les hôpitaux ou les P+R, vous trouverez des bornes publiques accessibles avec votre mKaart. Ces bornes permettent une puissance de charge pour des batteries allant de 3,7 à 22 kW. Retrouvez la localisation des bornes sur g-o.lu/chargy ;

•    sur l’autoroute : sur certaines aires d'autoroute vous trouverez des bornes de charge rapide qui permettent des puissances de charge supérieures à 22 kW ;

•    à l’étranger vous pouvez avoir accès à certaines bornes avec votre abonnement Chargy ! www.chargy.lu. Il existe également des applications pour smartphone avec lesquelles vous pouvez accéder à des plateformes de roaming et qui permettent de localiser et d’utiliser des bornes de charges au Luxembourg et à l’étranger.  Renseignez-vous et planifiez votre trajet en Europe en toute tranquillité !

Pour se déplacer durablement et en toute facilité, il existe de nombreux moyens qui peuvent être combinés au long de votre journée :

•    en plus de ne produire aucune émission de CO2, le vélo représente l’un des moyens de transports les moins chers et les plus rapides pour parcourir de courtes distances. Et grâce à votre mKaart, vous pourrez l’entreposer dans l’une des nombreux mBox disponibles au Luxembourg situées à proximité immédiate des transports en commun ! Plus d’informations sur mobilitéit.lu ;

•    privilégiez les transports en commun : l’utilisation du bus, du tram et du train permet de réduire votre empreinte environnementale et d’éviter les embouteillages, tout en faisant des économies ;  

•    essayez le co-voiturage : en moyenne 250.000 sièges de voiture vides entrent chaque jour dans l’agglomération de Luxembourg-Ville. Grâce au co-voiturage, partagez votre véhicule avec d’autres usagers et effectuez des trajets en commun. En plus de réduire les frais et les gaz à effet de serre, cette méthode permet de limiter la saturation des routes et les embouteillages ;

•    pour vos trajets motorisés restants, la voiture électrique représente une alternative plus écologique et durable. Et grâce au réseau national de bornes Chargy, chargez votre véhicule en toute facilité dans les lieux publics fréquemment visités ! Retrouvez la localisation des bornes ici.

Mobilité active, transports alternatifs et durables : c’est à présent à votre tour de créer votre propre combinaison !

Selon Creos, le réseau électrique est déjà en grande partie prêt pour une intégration accrue des voitures électriques. Le réseau électrique luxembourgeois est bien développé et dispose pour chaque maison d'un raccordement au réseau triphasé et d'une capacité suffisante. Il faut en outre tenir compte du fait que les gestionnaires de réseau continuent à développer leurs réseaux dans le sens de la transition énergétique, afin de les rendre plus intelligents et plus résistants à l'avenir.

En principe, chaque client a droit à une borne de charge d'une puissance de 11 kW. Pour les maisons individuelles, cette puissance est généralement toujours autorisée. En cas de défis spécifiques liés à un lieu particulier, des mesures spéciales peuvent être nécessaires. Dans les grands immeubles d'habitation en particulier, l'électromobilité nécessite une gestion intelligente de la charge. Si les processus de charge sont gérés de manière intelligente, la capacité du réseau électrique est suffisante pour alimenter tous les ménages.

Oui, le recyclage de ces batteries est possible et d’ailleurs aussi règlementé par la loi modifiée du 19 décembre 2008 relative aux piles et accumulateurs ainsi qu’aux déchets de piles et d’accumulateurs transposant en droit luxembourgeois la directive européenne 2006/66/CE. Celle-ci exige le recyclage d’au moins 50 % du poids des batteries autres que les types plomb-acide et nickel-cadmium, donc des accumulateurs lithium-ion.

Les composants actuellement les plus attractifs pour le recyclage sont le cobalt, le nickel, le cuivre et l’aluminium. À moyen terme, le taux de recyclage du lithium devrait s’améliorer pour assurer l’approvisionnement.

Pour plus de renseignements ou consignes relatifs au recyclage de ces batteries qui sont considérées comme des accumulateurs industriels, vous pouvez contacter soit la « SuperDrecksKëscht » ou bien l’association « Ecobatterien asbl ».

Pour évaluer l’impact environnemental des batteries, il faut tenir compte des ressources rares et en partie à risque (plomb, lithium…) consommées, de leurs origines et du mix d’électricité utilisé dans la production des batteries.

Les accumulateurs lithium-ion sont composés entre autres de cobalt, de nickel, de cuivre, d’aluminium et de lithium. Parmi ces matériaux, la disponibilité du lithium en particulier est un sujet d’actualité. À court terme les réserves sont suffisantes pour garantir la fabrication des batteries, néanmoins il faudra renforcer le recyclage du lithium pour assurer un approvisionnement à moyen terme.

L’analyse de l’impact environnemental de ces batteries représente actuellement un sujet de recherche important. Bien qu’il y ait déjà eu une évolution positive au niveau de la rentabilité, de la performance ainsi que de l’amoindrissement des impacts environnementaux des batteries, celles-ci sont toujours en plein développement et des progrès importants sont à attendre dans un futur proche.

Les panneaux du type « couches minces » (cellules composées de cuivre, indium, gallium et sélénium, dits CIGS, et CdTe) deviennent de plus en plus répandus. Cette technologie permet des économies en énergie et des réductions plus importantes au niveau de l’impact environnemental que les types actuels, car la méthode de production est plus simple et le besoin en matières premières plus faible. Ces cellules affichent déjà aujourd’hui des rendements au-dessus de 20 %. En outre, grâce à leur minceur, ces modules offrent plus de flexibilité concernant le montage, ce qui permet d’obtenir des formes courbées ou l’intégration plus facile dans la façade ou la toiture.

Au-delà des technologies courantes, le développement des cellules dites à jonctions multiples promet encore de meilleurs rendements par l’empilement de cellules à jonction simple. Ces cellules sont composées de deux ou plusieurs couches actives différentes qui permettent de capter différentes parties du spectre solaire.

Des modules du type « couches minces » sont déjà disponibles sur le marché, cependant ces technologies se développement encore actuellement. La maturité commerciale peut être attendue dans les prochaines années. Les cellules dites à jonctions multiples sont actuellement encore en développement mais devraient être mises sur le marché à court terme.

Oui, une remise en état est en général possible, à l’exception des cas de verre brisé.

Actuellement, la plupart des panneaux destinés au recyclage sont des panneaux défectueux ou ayant été endommagés lors du transport. Lorsque cela est donc possible, la remise en état s'avère être la meilleure méthode pour donner aux panneaux une « seconde vie », prolongeant ainsi le cycle de vie des panneaux autrement recyclés.