FAQ

Ja, nicht nur natürliche Personen, sondern auch juristische Personen (Eigentümer eines für Mietwohnungen genutzten Gebäudes) können eine beschleunigte Abschreibung in Anspruch nehmen.

Eine beschleunigte Abschreibung mit einem Satz von 6 Prozent gilt für Investitionsausgaben im Zusammenhang mit einer nachhaltigen energetischen Renovierung. In diesem Fall entspricht eine nachhaltige energetische Renovierung den Maßnahmen zur nachhaltigen energetischen Sanierung einer Mietwohnung, für die eine Finanzhilfe gemäß Artikel 4 des geänderten Gesetzes vom 23. Dezember 2016  gewährt wird (Beihilfen im Rahmen des „Klimabonus“-Programms). Die Investitionsausgaben werden nach Abzug dieser Finanzhilfe berechnet.
Eine beschleunigte Abschreibung mit einem Satz von 4 Prozent ist für Gebäude oder Gebäudeteile zulässig, die für Mietwohnungen genutzt werden, wenn die Fertigstellung des Gebäudes oder Gebäudeteils zu Beginn des Wirtschaftsjahres weniger als fünf Jahre zurückliegt.

Die beschleunigte Abschreibung ist eine steuerliche Methode, mit der die buchmäßige Abschreibung verstärkt wird, um nachhaltige energetische Renovierungsarbeiten oder andere Arbeiten schneller abzuschreiben.

Die buchmäßige Abschreibung bezeichnet die Feststellung der endgültigen Wertminderung eines Vermögensgegenstandes. Dieser Wert hängt mit der Nutzung eines Vermögensgegenstandes und dem Einfluss der Zeit zusammen. Durch die Abschreibung wird diese Wertminderung ausgeglichen, indem ein bestimmter Betrag mit den Gewinnen des Jahres verrechnet wird.

Von beschleunigter Abschreibung spricht man, wenn der Abschreibungssatz höher ist und somit in den ersten Jahren nach den Renovierungsarbeiten höhere Abschreibungsausgaben ermöglicht.

Jeder Außen- oder Innenstellplatz stellt einen Miteigentumsanteil dar. Folglich werden die Eigentümer wie jeder andere Miteigentümer behandelt, dem innerhalb der Eigentümergemeinschaft ein Stellplatz gehört, sowohl hinsichtlich der Installation und Kostenverteilung als auch hinsichtlich der Beantragung von Zuschüssen im Zusammenhang mit der Infrastruktur.

Der Antrag auf die Installation einer Ladestation im Falle eines gemieteten Stellplatzes muss über den Eigentümer gestellt werden. Der Eigentümer besitzt allerdings das Recht, dem Mieter die Installation einer Ladestation zu verweigern.
Bei dem Antrag auf einen Finanzierungszuschuss sind zwei Fälle zu unterscheiden:

1. Auf Wunsch des Mieters lässt der Eigentümer eine Ladestation installieren. In diesem Fall gehört die Ladestation dem Eigentümer und er beantragt und erhält den Zuschuss. Der Mieter muss sich also im Voraus mit dem Eigentümer darüber einigen, wer den Zuschuss bzw. einen Teil davon erhält.
2. Installiert der Mieter die Ladestation auf eigene Kosten, kann er den Zuschuss selbst direkt beantragen, ohne den Vermieter einzubeziehen. Gegebenenfalls muss der Mieter nach Ablauf des Mietvertrags die Ladestation entfernen, um den ursprünglichen Zustand der gemieteten Räumlichkeiten wiederherzustellen.
    

Individuelle Vorgehensweise:

Wichtiger Hinweis: Bislang dürfen nur natürliche Personen einen Zuschuss für eine Ladestation beantragen. Die gemeinsame Initiative einer Eigentümergemeinschaft (in der Rechtsform einer juristischen Person) ist also derzeit nicht möglich.

1. Gemeinsame Initiative von Miteigentümern, die eine oder mehrere Ladestationen installieren möchten. Ein oder mehrere Miteigentümer beantragen die Genehmigung der Generalversammlung der Eigentümergemeinschaft, um – allein oder gemeinsam – eine oder mehrere Ladestationen auf individueller Basis einzurichten. (a*)
2. Die Generalversammlung entscheidet über die Installation der Ladestationen und erteilt im Falle einer positiven Abstimmung die Genehmigung zur Installation. (Diese Genehmigung muss dem/den Miteigentümer/n mit absoluter Mehrheit erteilt werden; der Beschluss muss mindestens 501 Tausendstel der Stimmen der Eigentümergemeinschaft erhalten.) (b*)
3. Der Hausverwalter stellt sicher, dass die Anlage den Beschlüssen der Generalversammlung entspricht und dass ihre spätere Nutzung nicht gegen die Regelungen der Eigentümergemeinschaft verstößt.
4. Der betreffende bzw. die betreffenden Miteigentümer ist/sind allein oder gemeinsam für die Installation der Ladestationen verantwortlich. (c*)
5. Der Dienstleister sendet seine Rechnungen an die Antragsteller, entweder an den einzelnen Miteigentümer oder an die betreffende Gruppe von Miteigentümern. Die betreffenden Miteigentümer begleichen die Rechnungen, ohne auf die Konten der Eigentümergemeinschaft zurückzugreifen, da diese nicht eingebunden ist. (d*)
6. Der Antrag auf einen Finanzierungszuschuss für die Installation einer Ladeinfrastruktur muss entweder von jedem betreffenden Miteigentümer einzeln und in eigenem Namen, von mehreren Miteigentümern gemeinsam oder vom Hausverwalter – jedoch nicht im Namen der Eigentümergemeinschaft, sondern im Namen der einzelnen betreffenden Miteigentümer – eingereicht werden. (e*)
7. Das Ministerium für Umwelt, Klima und nachhaltige Entwicklung zahlt die Unterstützung an die betreffenden Miteigentümer ausgezahlt.

*a Eine Genehmigung der Generalversammlung ist erforderlich, es sei denn, die Installation erfolgt auf privatem Gelände mit Anschluss an einen privaten Stromkreis, mit dem dieser private Stellplatz bereits ausgestattet ist.
*b Erreicht der Beschluss nicht die absolute Mehrheit, wird eine neue Generalversammlung einberufen, in der der Beschluss mit einfacher Mehrheit (mindestens 50 % + 1 der Stimmen der anwesenden oder vertretenen Miteigentümer) angenommen wird.
*c Durch Beschluss der Generalversammlung kann der Hausverwalter auch angewiesen werden, die Koordination dieser Installation durch einzelne Miteigentümer zu gewährleisten, wenn sie der Ansicht ist, dass dies im Interesse der Eigentümergemeinschaft liegt.
*d Es spricht jedoch nichts gegen einen Beschluss der Generalversammlung, die Kosten für die Anpassung der Gemeinschaftsbereiche selbst zu tragen, wenn sie diese Anpassung für gerechtfertigt hält, um die Schaffung einer ökologischen Energieinfrastruktur zu ermöglichen, der sich in Zukunft weitere Miteigentümer anschließen können.
*e Dem Antrag auf einen Finanzierungszuschuss müssen sämtliche relevanten Rechnungen und Belege beigefügt werden. Gegebenenfalls kann der Beschluss der Generalversammlung zur Genehmigung der Installation der Ladestation/en dem Antrag beigefügt werden.

Wenn alle Miteigentümer die Ladestationen nutzen und die Ladeinfrastruktur gemeinsam aufbauen möchten, empfiehlt es sich, dass sich die Miteigentümer schriftlich über alle Aspekte dieser gemeinsamen Installation und über die Verteilung der anfallenden Kosten sowohl für die Einrichtung als auch für die Nutzung einigen.

Sollten alle Miteigentümer einverstanden sein, ist es einfacher, wenn die Eigentümergemeinschaft über den Hausverwalter die direkte Verantwortung für die Installation der Infrastruktur übernimmt. In diesem Fall ist es notwendig, den Hausverwalter auf der Generalversammlung, bei der die Miteigentümer zur Installation der betreffenden Infrastruktur ermächtigt werden, entsprechend zu beauftragen. Damit die Miteigentümer den staatlichen Zuschuss erhalten können, ist es jedoch notwendig, dass die einzelnen Ladestationen in privater Hand bleiben und die entsprechenden Rechnungen auf den Namen der jeweiligen Miteigentümer ausgestellt werden.

Im Falle einer Ablehnung durch die Generalversammlung können der oder die Miteigentümer, die den Antrag gestellt haben, das in Zivilsachen tagende Bezirksgericht des Ortes anrufen, an dem das Gebäude der Eigentümergemeinschaft liegt. Dieses Gericht kann sie zur Ausführung der Arbeiten ermächtigen, sofern dadurch die Stabilität oder Ästhetik des Gebäudes nicht beeinträchtigt wird und die anderen Miteigentümer nicht belästigt werden.
 

• Eine „intelligente Ladestation“ bietet den Benutzern zusätzliche Funktionen und ermöglicht z. B. den Eigenverbrauch von photovoltaischem Strom.
• Im Sinne der großherzoglichen Verordnung handelt es sich um eine Ladestation mit einer integrierten oder externen Schnittstelle, die mit dem Standard „Open Charge Point Protocol“ (OCPP) in der Version 1.6 oder höher kompatibel ist.

Das OCPP (Open Charge Point Protocol) ist ein offener, herstellerunabhängiger Standard für die Kommunikation zwischen Ladestationen und einem zentralen Managementsystem. Es ermöglicht die Aufnahme von Ladestationen beliebiger Arten oder Modelle in ein intelligentes Lastmanagementsystem, wobei die Version 1.6 den Benutzern optimale Flexibilität und Funktionalität bietet.

• Ein System, das die Ladestationen eines Anschlusspunktes so verwaltet, dass ihre gleichzeitige Leistungsaufnahme auf einen Wert begrenzt ist, der die vom Netzbetreiber am Anschlusspunkt zur Verfügung gestellte Kapazität nicht überschreitet.
• Dieses System muss die Installation von Ladestationen in einer Anzahl entsprechend der Anzahl der Stellplätze im Gebäude zulassen und den diskriminierungsfreien Anschluss künftiger Benutzer gewährleisten.